作者：付洪远，图片来自“亿欧网”

1906年，在土耳其士麦那（Smyrna，今称伊兹密尔）这个地方

一名叫亚力克·伊兹高尼（Alec Issigonis）的人诞生。

1936年，他加入了莫里斯汽车公司（Morris Motor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。

1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。

1956年第二次中东战争后的欧洲石油供给紧张

为了应对石油危机

BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车

而主设计的任务交给了伊兹高尼。

1959年第一款MINI车型于1959年在牛津工厂正式下线。

虽然是一台廉价国民车，但MINI并不只是受到平民的追捧，还吸引了一大批富人。

长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型的Mini在车坛立即掀起了阵阵波澜。

处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。

不过一开始该车并没有使用“Mini”作为标志，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。

1960年为Mini家族引进了两个新车款：Van和Estate。封闭式的Van和四周带玻璃车窗的Estate都配备了双开式后门。

到1961年，经典Mini开始全线扩充它的家族成员，Mini Pick-Up：世界上最小的载货车在这新的一年里诞生了。 

1961年，MINICooper问世，赛车设计师约翰·库珀将其演绎得愈加完美，功能更加强大。

1963年，配备1071cc发动机的CooperS车型推出，极速接近100英里／小时。而MINICooperS成为一款杰出的赛车。

其由Paddy Hopkirk和Henry Liddon驾驶，1964年首次参加了蒙特卡洛拉力赛。1965年经过再次改进，装备1275cc的78马力发动机的MINI Cooper S由Timo Makinen驾驶，赢得了当年的蒙特卡洛拉力赛冠军。

而有趣的是 1966年，3辆MINI Cooper S囊括了蒙特卡洛拉力赛的前三名，法国人感觉很没面子，向组委会投诉，经过调查，以MINI安装的卤素聚光灯不符合标准为由取消了MINI的成绩，改判雪铁龙车队取得冠军。

1967年，MINI再度取得了蒙特卡洛的冠军。MINI在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军，极大的提升了MINI Cooper的品牌形象。

同年，BMC公司推出了稍作改款的MINI，有人称它为第二代的MINI(MINI MK II)。新MINI增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。

其实，在 20世纪70年代MINI遭遇到危机

MINI Cooper系列全部停产。

MINI在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的MINIClubman（又称为1275GT）。

给当时的MINI系列带来不多的一丝新鲜感

不过到1980年，连1275GT也停产了。

1980年，BLMC公司改名为奥斯丁·莫里斯集团（Austin MorrisGroup），MINI的名字也改成了Austin MINI，轮胎由原来的10寸增大为12寸。

1988年罗孚（Rover）集团入主Austin Morris集团，才保持了MINI的生产，MINI也从Austin MINI改名成为Rover MINI 。

1994年，宝马集团并购了罗孚集团，包括MINI 、Land Rover 、Rover 及MG(名爵)等品牌，都成为宝马旗下一员，不过宝马也因此背上了沉重的包袱。在2000年年初，宝马将Land Rover转卖给福特（Ford），但宝马却意外地将MINI保留了下来，而且还投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI制造厂。

2000年9月，最后一辆，也就是第5,387,862辆MINI Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线，象征了MINI Classic的完美落幕。

同时新款MINI在蒙特罗车展中正式亮相，2001年，全新MINI上市。

这篇咱们就先聊到这，被宝马收购后的MINI咱们下期聊~

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