进入七月也预示着我国车市上半年车市成绩出炉，整体来看上半年车市销量受疫情影响较大，不过随着疫情逐渐受到控制，车市也出现明显回暖。特别对于豪华品牌第一阵营的BBA而言，在刚过去的六月多款车型甚至出现同比上涨的情况。今天我们和大家一起看看上半年它们三家的表现，到底孰强孰弱？

梅赛德斯—奔驰：34.6万辆，同比增长0.4%

我们先来看看奔驰，7月8日奔驰官方公布上半年销量，1-6月共售出新车34.6万辆，同比增长0.4%，位列三家品牌第一。能在今年疫情影响下交出此成绩单，足以可见奔驰深入人心的品牌力。而收获这样的成绩与奔驰旗下多款车热销有很大关系。在轿车领域，奔驰C、E级斩获1-6月份高端轿车销量榜二、三位；而SUV领域更是有GLC以同比15%增长荣登1-6月高端SUV销量榜首，同时奔驰GLB也是在上半年贡献出2万+的销量。

奔驰能斩获这样的成绩其实也属情理之中，奔驰也在今年推出七座SUV GLB，尽管网络上不少人吐槽，但它还是能收不俗订单，从这上面来看这款车是成功的。当然，这里面的成功很大程度得依靠它内饰上的那套“大连屏”设计，如今不仅是自主品牌在学习，就连不少合资品牌也在内饰设计上借鉴这样的风格。如今越来越多消费对于内外饰设计更加看重，特别是女性消费者，而奔驰便是深谙此道，用豪华、科技感十足的内饰吸引消费者青睐。

宝马：32.9万，同比下降6%

宝马在上半年共售出新车32.9万辆，同比下降6%，排名第二。在第二季度宝马销量与去年相比增长17.1%，正是这部分的销量回暖让宝马上半年成绩不至于太难看。从轿车来看宝马3系、5系均有不错市场表现，5系更是斩获1-6月高端轿车销量榜第四的佳绩；而SUV领域也有X3贡献出5.6万辆新车，不过整体来宝马旗下车型均处于同比下滑态势，所以销量总体来看处于下滑也属正常。

去年宝马斩获豪华品牌销冠，而在今年上半年被奔驰所超越，从这上面也能看出如今奔驰的品牌力的确更强。据了解，奔驰车型终端优惠并不多，在这样的情况下奔驰还能胜过宝马，这已经足以说明问题。而宝马本身在第一季度也被曝出“新三系减配”、“终端涨价”等风波，虽然当时并未在市场上引发太大关注，但一定程度上还是对当月销量起到一定影响。

奥迪：30.18万辆，同比下跌3.2%

最后我们再来看看奥迪，奥迪1-6月公售出新车30.18万辆，同比出现3.2%的下跌略低于宝马。尽管在上半年销量中奥迪位列BBA末尾，但是凭借244.6%的六月单月销量同比增幅，奥迪A6不仅成为六月单月高端轿车销冠，也成功拿下1-6月高端轿车销冠之位；而在SUV领域中，奥迪Q5也以月均超万辆的成绩拿下榜单第二成绩，可以说整体表现还是非常不错。

不过对于奥迪而言如今的表现的确大不如前，想想曾经可是在BBA争夺中多次拿下销冠之位，而如今却只有“屈居”老三。这里面的原因除开奥迪失去曾经“政务用车”光环外，频繁降价也是不小原因。众所周知奥迪旗下车型经常为提升销量而降低终端销量，短时间的确能提升销量，但长期以往对于品牌还是会产生一定伤害。

如今奥迪似乎已经陷入被动局面，想要摆脱现况并不容易，这一点从奥迪A4L的销量便能看出，新款A4L上市后销量情况并不乐观，在6月份单月奥迪A4L出现近30%的下滑，这与榜单中其余车型形成鲜明对比，它也是当月榜单中跌幅最大的车型。这里面很大部分原因应该是新款车型上市没有终端优惠，为此消费者选择“等一等”。当然，如果奥迪在年底再次启用“以价换量”策略，想要超过两位对手也有可能，毕竟现在它们之间的差距还不算太大。

写在最后：从三者半年的表现来看，它们的品牌溢价能力与销量成绩也相符，奔驰在三者竞争中如今算得上是小占上风，不过不得不说三者并没有拉开非常大差距，相信在下半年将会有更激烈的“厮杀”。去年全年销量宝马第一、奔驰第二、奥迪第三，而今年年底情况到底会怎样如今还看不出来，毕竟三者都有登顶的可能。

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