撰稿 | 杨乐怡   编辑 | 雷铁军

版式 | 王小城   出品 | 车动力

揽境，即将上市的中大型SUV，也是一汽-大众之全新旗舰车型。它的预售价区间为29.99-39.99万元，全系6座布局（此处要划重点），并搭载2.0T/2.5T发动机、匹配七速湿式双离合变速箱，其主要对手为上汽大众途昂、长安福特探险者、上汽通用别克昂科旗等，而非汉兰达（此处也划重点）。

我更愿意从中文命名的角度，来解读这款一汽-大众的新旗舰，再结合此次青海试驾的感受——在它上市之前，就已经对产品有了更深的理解。

在《说文解字》里查“揽境”：揽，有拥抱、搂取、采摘，以及把持、总揽之意；境，自然指景象、景物和境界。以“揽境”为名，想必它是一款能带你拥抱美景、开拓视野，且提升人生境界的车？……正如本次“揽世于心，大成之境——一汽-大众揽境纵享天地之旅”的活动主题。

那么，它能做到吗？……

从青海省会西宁到大美青海湖，车队成为了沿途的焦点，几乎每次停车时都有人围观、问询；甚至，青海湖二郎剑景区的工作人员还专门让我们把车开到空地，以便他们好好品鉴一番。

这至少证明，在外观、颜值、眼缘、气场方面，揽境已经足够成功。以笔者个人的看法，它既大气、稳重，又不乏亲和力；既有进口大众途锐的质感，又不像途昂那么方方正正，而多了些圆润、协调和居家气息。

前面曾经说过，汉兰达并非揽境的直接对手，毕竟它还属于中型SUV；至于车长超过5米的揽境（5152* 2002*1795mm），已经属于中大型SUV，其级别与定位还要高一个量级。

正因其更大的尺寸空间，再加之对当下消费者用车场景的把握，揽境全系均给出了6座的乘员舱布局，明显区别于汉兰达这样的7座SUV。其中，第二排的两个VIP独立座椅和中间的宽敞通道，让它在很大程度上变身为一辆既具备MPV之实用空间和舒适性、又有着更好通过性能（较高离地间隙+四驱）的SUV。

实际上，与其在第二排挤3位乘客、让他们都不太舒服，且进出第三排也不方便，6座布局倒明显是更为合理的设计，也是让乘客更有尊崇感的设计。

细看揽境第二排的“老板位”，其两侧扶手、足够充裕的储物空间、充电接口，加上可以向后滑动（第三排无乘客）、伸直大长腿，已经有那么些“陆上头等舱”的感觉了。此外，我也去第三排体验了一下，如果是正常身材的成年人在长途出游时乘坐，个人感觉是不会压抑、憋屈的——只要中途多休息，或者和第二排的人换着坐，哈哈！

接下来，更想重点说说驾驶感受和动态体验——毕竟，只有具备足够强大的性能，才能拥有“一揽胜境”的格局。

本次试驾车型搭载的都是2.0T高功率发动机，并匹配DQ501七速湿式双离合变速箱。实际上，这款发动机已经应用于大众家族的很多车型，以至于我也想当然地以为，揽境开起来应该就是那熟悉的大众味儿，顶多空间大一些、乘坐舒服一些，而动力还可能“肉”一些。

但我错了——从第一脚油门、第一脚刹车、第一次加速等细节，就能感受到揽境这款车于行驶品质方面的“高级”，以及一汽-大众在调校功夫上的精进。此时我很想说：原来，大众的车现在开起来也这么棒了。

EA888的2.0T发动机，无论动力、还是输出的线性程度，加之与其匹配的DQ501七速湿式双离合变速箱，这套动力总成的完善度和实际体验，至今仍堪称业界标杆——什么涡轮迟滞、什么双离合的顿挫，不存在的；甚至，还有一点日系车那种很高级的顺滑感。

嗯，再详细聊聊动力。作为大排量发动机的死忠，我也曾经偏激地认为，遍地那些2.0T，都是“妥协”的产物——但是，这话只对了一半。

后来，又陆续接触到很多搭载2.0T四缸发动机的新车，动力真让我没法挑剔，甚至忍不住要夸“原来现在的2.0T做得这么好了！”；这次，还要加上一句——“原来大众的双离合已经这么顺了！”

值得一提的是，揽境搭载的DQ501七速湿式双离合变速箱，可以承受600N·m的最大传动扭矩。结合实际场景，我们一车满载4位成年男子、加上少许行李，在高速路上经常一不小心就超速了；就算是海拔超过3000米的拉吉山，超车也依然一气呵成。

就动力而言，揽境也许称不上“凶猛”，但已经足够轻松、从容。

需要说明一下，尽管动力表现够好、还有7种驾驶模式选择，但揽境的整体驾乘感受还是偏向舒适、平顺的。其实，它不会给你多少开快车的欲望（虽然实际上已经不慢了），毕竟车身尺寸、重心摆在那里；同时，其底盘的柔软也多于硬朗，在弯道中更不会给你“劈弯”的欲望和信心——但是，它真的需要“撒野”吗？……那是它的用户所在乎的吗？……

在我看来，揽境就是一款带着家人和朋友、舒舒服服长途远行的车，动力平顺、从容，空间很大、坐椅舒服，且内饰做工上档次、配置全面，其车身NVH也达到了很高的水准。可以这么说吧——以揽境的底盘舒适性（特别体现在对振动、颠簸的过滤）、整车隔音等，你就算说这是一辆40-50万元价格区间的豪华品牌SUV所带来之整体质感，我也不会怀疑。

至于第六代博格华纳-瀚德4MOTION智能四驱系统，则大大提高了揽境的通过性能；面对长途跋涉的雨雪天气和湿滑路况时，也会更加从容。所以，如果预算充足的话，选择380TSI 四驱R-Line拓境版和380TSI 四驱旗舰胜境版，自然是极好的；不过在大多数时候，两驱版本其实也够用了。

最后，还应该说一下配置。在舒适豪华性方面，它的座椅除了通风、加热，还带有按摩功能，12英寸高清大屏与10.25英寸液晶仪表连为一体，车内30色可调的透光氛围灯能根据仪表主题自动变换，还配备了Harman Kardon音响；至于主动安全方面，除了带近光的高速公路模式、智能远近光推荐、高度自动调节智能大灯之外，更有着包括ACC 3.0自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等全套智能驾驶技术在内的Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，以及全方位碰撞保护系统。

【车动力说】在车队经过日月山时，我不禁想起当年文成公主和亲、西去吐蕃，到了这汉藏分界处，伤心之下把唐王送的宝镜摔成了两半，正好落在两个小山包上——东边半块朝西，映著落日余辉；西边半块朝东，照着初升月光。

于是，“日月山”由此得名。

遥想文成公主当年，心情多么悲戚、旅途又是何其艰辛；而今时今日，我们驾驶揽境，仅半日就轻松驶过她当年走了好久好久的路。享受旅途美景、坐揽大成之境，心情自然是大不一样，也让人对当下的美好时代颇生感慨。

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